廣州五號(hào)線將要?jiǎng)庸ぃA(yù)計(jì)需要一大批地鐵閘機(jī)

    09年至今，廣州大沙地地鐵站規(guī)劃的出入口中還剩3個(gè)出入口未開(kāi)通，近期得到廣州市國(guó)規(guī)委回應(yīng)：爭(zhēng)取2016年一季度動(dòng)工。盡管動(dòng)工也要延遲近一年時(shí)間，但好歹有了松動(dòng)的跡象，而且一旦動(dòng)工必定會(huì)有地鐵閘機(jī)的需求。

  廣州地鐵五號(hào)線大沙地站，規(guī)劃時(shí)曾稱為港灣路站，位于黃埔區(qū)大沙地西路與港灣路交匯的地底，呈東西走向。該站鄰近大沙購(gòu)物城、黃埔商業(yè)城等中心街區(qū)，日均客運(yùn)量達(dá)數(shù)萬(wàn)人次，是除換乘站外日均客量較高的5個(gè)站點(diǎn)之一。但是遺憾的是，自2009年12月開(kāi)通至今，只有A、C兩個(gè)出入口通道建成并投入運(yùn)營(yíng)。而其余B、D、E三個(gè)出口，至今仍未動(dòng)工。也就是說(shuō)，該站預(yù)估的閘機(jī)需求才開(kāi)發(fā)了40%，雖然將動(dòng)工的三個(gè)出入口的具體工程參數(shù)不清晰，但這一定是大批地鐵閘機(jī)的采購(gòu)訂單。

  廣州市國(guó)規(guī)委總規(guī)劃師林雋舉出了大沙地出入口工程拖延的原因：一是地質(zhì)條件比較差，地下3米到14米內(nèi)為淤泥；二是遭遇征地拆遷困難。

        但是在現(xiàn)有情況下看來(lái)，這些已經(jīng)不成問(wèn)題了。地鐵的招標(biāo)工作有序進(jìn)行，9月向市*申請(qǐng)立項(xiàng)，盡力爭(zhēng)取年底完成審批工作。也就是說(shuō)地鐵閘機(jī)的采購(gòu)工作zui快應(yīng)該是今年下半年實(shí)行，相信負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的相關(guān)單位信息也很快會(huì)公布，請(qǐng)及時(shí)留意。